Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Krank sensörü arızası modern otomotiv sektörünün en önemli sorunlarından biridir. Motorun çalışması ile silindir pistonları yukarı aşağı hareket eder. Çok ergonomik ve fonksiyonel tasarım olan krank mili bu ileri geri hareketleri dönme hareketine dönüştürür. Motor kontrol ünitesi ise kendine gelen bilgileri işlemek sureti ile piston gücünün tekerlere düzenli şekilde aktarılmasını sağlar. Son dönemde araçlarda en önemli görevler çipler ve sensörler tarafından takip edilmektedir. Özellikle ECU denen gelişmiş sistem birçok farklı çalışmayı belli bir senkronizasyonla kontrol altında tutar. Krank milinin dönüş hızı ve konumu konusunda elde edilen en doğru bilgiler ise aracın düzenli çalışma ve kontrolü konusunda önem arz ede. Krank mili sensörünün düzenli çalışması ile araçların bu konuda oldukça avantajlı bir konuma geldiği görülür. Ortaya çıkan arıza ve sorunlar ise araçların verimli çalışmasının önünde önemli bir engel oluşturur.

Marş motoru otomatiği arızası motorun ilk hareketini ve ilk çalışmasını önleyen önemli bir sorundur. Araç motorlarında ilk çalışma için yüksek enerjili bir sistem geliştirilmiştir. Aküden üretilen enerjinin yeterli olmaması sebebiyle, marş dinamosunda üretilen yüksek voltajlı enerji bu iş için kullanılmıştır. Aracın ilk hamlede sorunsuz şekilde çalışması için marş motorunun çalışır durumda olması gerekir. Eğer bu kritik sistem ve bileşenlerinde herhangi bir arıza ortaya çıkarsa araçtan tık sesi gelir ve araç artık çalışmaz hale gelir. İçten yanmalı motorlarda kritik öneme sahip olan bu parça aracın ilk hareketini sağlar. Herhangi bir arızada ise araç çalışmaz ve araç sahipleri için çok önemli bir konfor kaybından söz etmek mümkün olur.

Egzoz katalizör arızası araçlardan çıkan zehirli gazların atmosferi kirletmesine neden olur. Motor ile susturucu arasında bulunan bu parça egzozdan salınan gazın belli bir emisyon değeri içinde olmasına neden olur. Bozulma ve arıza söz konusu olduğunda ise araçtan açığa çıkan gazların atmosfer için çok büyük tehdit oluşturduğu görülür. Katalizörün arıza yapması sadece doğa için değil aracın motoru için de çok önemli sorunlar oluşturur. Motor performansı düşerken aracın gücünde önemli bir azalma söz konusu olur. Gerek muayene öncesinde gerekse de trafiğe çıkılması gereken her dönemde aracın bu tür sorunlarının gözden geçirilmesi gerekir. Katalizörün oluşturduğu çözümler sayesinde egzozdan çıkan gazların doğaya zarar vermemesi mümkün olur.